Ich bin einfach ein Fan von Klapprädern: von der Eurobike 2025
Der Hauptzweck der Teilnahme an einer Messe ist natürlich, neue Geschäftsmöglichkeiten für iruka zu erkunden. Aber es macht auch große Freude, die Stände anderer Marken zu besuchen und manchmal mit den Menschen dahinter in Kontakt zu treten. Auf der Eurobike ist dieses Vergnügen noch größer, da dort so viele Marken ausgestellt werden, die in Japan noch nicht erhältlich sind. Heute möchte ich einige der Falträder vorstellen, die ich dort entdeckt habe und die ihren Weg nach Japan noch nicht gefunden haben.
Als Erstes kommt das Vello Bike aus Österreich. Wie das Tyrell FX aus Japan verfügt es über ein Dreifach-Faltsystem, bei dem sowohl das Hinter- als auch das Vorderrad vertikal drehen, um es zusammenzufalten. Der Lenker dreht sich ebenfalls um 90 Grad, und man zieht die Griffe auf beiden Seiten heraus, bevor man es zusammenklappt.
Vello Bike scheint nach Brompton die zweitbeliebteste Faltradmarke zu sein. Ich habe es oft in Frankfurt gesehen und weiß, dass viele Händler es ebenfalls führen. Ich habe gehört, dass einige japanische Importeure versucht haben, sie einzuführen, aber bisher kam kein Deal zustande. Die Produktpalette umfasst auch ein Titan-Modell und ein E-Bike mit integriertem Motor und Akku von Italiens Zehus, aber der Bestseller ist das Chromoly-Modell für 1.690 EUR.
Als Nächstes: Ahooga aus Belgien. Wie Brompton verfügt es über ein Dreifach-Faltsystem, bei dem das Hinterrad vertikal hinter dem Tretlager gefaltet wird, während das Vorderrad horizontal in der Nähe des Steuerrohrs gefaltet wird. Das Oberrohr ist ein einzelner Träger, aber das Unterrohr besteht aus zwei Rohren, zwischen denen das Hinterrad sauber Platz findet – eine Idee, die auch an das Design von iruka erinnert.
Mit seinem großen Aluminiumrahmen und den Gravel-Reifen wiegt selbst die nicht-elektrische Version des Ahooga über 14 kg, was es etwas schwer macht – aber das gehört auch zu seiner Robustheit. Tatsächlich nahm Stuart im obigen Video letztes Jahr mit seinem Ahooga an einem 1.000 km langen Rennen in Ruanda teil – fast die Hälfte davon unbefestigt. Er musste unterwegs aufgeben, wurde aber trotzdem der erste Fahrer auf einem Faltrad, der den zweiten Kontrollpunkt erreichte. Sowohl das E-Bike als auch die nicht-elektrischen Modelle teilen sich denselben Rahmen, sodass Besitzer der Standardversion später auf elektrisch umrüsten können. Die Preise liegen bei 1.699 EUR für das nicht-elektrische Modell und 3.499 EUR für das E-Bike.
Aus Frankreich kommt das Bastille. Mit seinen 27,5-Zoll-Rädern und dem Diamantrahmen sieht es auf den ersten Blick überhaupt nicht wie ein Faltrad aus – aber wie im Video unten zu sehen ist, ist es das doch.
Auf der Eurobike im letzten Jahr befand es sich noch vor der Massenproduktion, aber dieses Jahr ist es endlich auf dem Markt. Glückwunsch! Mit einem so ausgefeilten und neuartigen Faltsystem frage ich mich als ebenfalls Faltrad-Hersteller unweigerlich, wie die Produktionsausbeute ist. Man sagte mir, sie steuern die Qualität, indem sie die Rahmenteile in Asien fertigen und in Frankreich montieren. Der Gründer Gilles ist ein bekannter Industriedesigner in Frankreich, und jedes Detail des Fahrrads ist sowohl elegant als auch innovativ. Preis: 2.590 EUR.
Aus Südkorea kommt das Mikalon, ein trennbares Faltrad, das vom Architekten und Künstler Il Hoon Roh entworfen und sogar von Hand in seinem Titan-Gitterrahmen geschweißt wurde. Letztes Jahr war nur ein Prototyp zu sehen, aber dieses Jahr haben sie endlich mit der Auftragsannahme begonnen. Als ebenfalls Asiate konnte ich nicht anders, als mich darüber zu freuen und stolz zu sein.
Der Preis liegt nahe bei 2 Millionen JPY, also ist es kein Fahrrad, das sich jeder einfach so anschaffen kann. Aber über sein auffälliges Aussehen hinaus machen Funktionen wie ein automatisch zurückstellbares Lenkerhöhensystem und eine Ein-Knopf-Kabelfreigabe es unglaublich verlockend, es zu besitzen. Weitere Details zu den Mechanismen finden Sie auf der offiziellen Website.
Ich kann Dahons neues Modell Dabrom nicht unerwähnt lassen, das als eine der neuesten Veröffentlichungen ausgestellt war. Dahon verkauft bereits das Curl, ein Modell, das das Faltsystem von Brompton übernommen hat, aber das Dabrom ist im Grunde eine vollständige Kopie. Um fair zu sein, hebt es einige Unterschiede zum Original hervor – wie 7 externe Gänge, ein Verstärkungsseil unter dem Oberrohr und einen verstellbaren Lenker in Höhe und Winkel – aber der Name sagt schon alles: „Da“hon plus „Brom“pton.
Ein Verkäufer sagte, der Start sei für später in diesem Jahr geplant, etwa 10–20 % günstiger als Bromptons C Line. Als jemand, der durch den Kauf eines Dahon in die Welt der Falträder eingestiegen ist, finde ich diesen Ansatz persönlich etwas stolzlos und enttäuschend. Dennoch bin ich aus Herstellersicht neugierig, wie gut es sich verkaufen wird.
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Beim Schreiben wurde mir klar, dass ich die Eurobike wie ein Kind im Spielzeugladen genieße. Bevor ich Besitzer einer Faltradmarke bin, bin ich wirklich einfach ein Fan von Falträdern.
Masaki Mark Kobayashi
Gründer und Präsident, iruka Inc.