Saya hanya penggemar sepeda lipat: dari Eurobike 2025
Tujuan utama berpartisipasi dalam pameran tentu saja adalah untuk mencari peluang bisnis baru bagi iruka. Namun, sangat menyenangkan juga melihat booth merek lain dan, kadang-kadang, terhubung dengan orang-orang di baliknya. Di Eurobike, kesenangan itu semakin besar, karena begitu banyak merek yang belum tersedia di Jepang dipamerkan di sana. Hari ini, saya ingin memperkenalkan beberapa sepeda lipat yang saya temukan di sana yang belum masuk ke Jepang.
Pertama adalah Vello Bike dari Austria. Seperti Tyrell FX dari Jepang, sepeda ini memiliki sistem lipat tiga di mana roda belakang dan depan berputar secara vertikal untuk dilipat. Setangnya juga berputar 90 derajat, dan Anda harus menarik pegangan di kedua sisi sebelum melipatnya.
Vello Bike tampaknya menjadi merek sepeda lipat kedua yang paling populer setelah Brompton. Saya sering melihatnya di sekitar Frankfurt, dan saya tahu banyak dealer yang juga menjualnya. Saya pernah mendengar bahwa beberapa importir Jepang telah mencoba membawanya masuk, tetapi belum ada kesepakatan yang terjadi. Lineup-nya juga mencakup model titanium dan e-bike dengan motor dan baterai terintegrasi dari Zehus Italia, tetapi yang paling laris adalah model chromoly seharga EUR 1.690.
Selanjutnya, Ahooga dari Belgia. Seperti Brompton, sepeda ini memiliki sistem lipat tiga di mana roda belakang dilipat secara vertikal di belakang bottom bracket, sementara roda depan dilipat secara horizontal di dekat head tube. Top tube-nya berupa satu batang, tetapi down tube-nya terdiri dari dua batang, dengan roda belakang pas di antaranya—sebuah ide yang juga mengingatkan pada desain iruka.
Dengan rangka aluminium besar dan ban spesifikasi gravel, bahkan versi non-listrik dari Ahooga memiliki berat lebih dari 14kg, membuatnya agak berat—tapi itu juga bagian dari ketangguhannya. Faktanya, Stuart dalam video di atas mengikuti lomba 1.000km di Rwanda—hampir setengahnya jalan tidak beraspal—dengan Ahooga-nya tahun lalu. Dia harus menyerah di tengah jalan, tapi tetap menjadi pengendara sepeda lipat pertama yang mencapai pos pemeriksaan kedua. Baik model e-bike maupun non-listrik menggunakan rangka yang sama, jadi pemilik versi standar bisa meng-upgrade ke listrik nanti. Harga EUR 1.699 untuk model non-listrik dan EUR 3.499 untuk e-bike.
Dari Prancis datang Bastille. Dengan roda 27,5 inci dan rangka berlian, sekilas tidak terlihat seperti sepeda lipat sama sekali—tapi seperti yang Anda lihat di video di bawah, memang sepeda lipat.
Pada Eurobike tahun lalu masih sebelum produksi massal, tapi tahun ini akhirnya masuk pasar. Selamat! Dengan mekanisme lipat yang begitu halus dan baru, sebagai sesama pembuat sepeda lipat saya tidak bisa tidak bertanya-tanya tentang hasil produksi. Mereka mengatakan mengelola kualitas dengan memproduksi bagian rangka di Asia dan merakitnya di Prancis. Pendiri, Gilles, adalah desainer industri terkenal di Prancis, dan setiap detail sepeda ini elegan sekaligus inovatif. Harga: EUR 2.590.
Dari Korea Selatan datang Mikalon, sepeda lipat yang bisa dipisah yang dirancang—bahkan dilas tangan pada rangka truss titanium—oleh arsitek dan seniman Il Hoon Roh. Tahun lalu hanya prototipe yang dipamerkan, tapi tahun ini mereka akhirnya mulai menerima pesanan. Sebagai sesama orang Asia, saya merasa senang dan bangga.
Harganya mendekati JPY 2 juta, jadi bukan sepeda yang bisa dibeli sembarangan. Tapi selain penampilannya yang mencolok, fitur seperti sistem ketinggian setang yang otomatis kembali dan pelepas kabel satu sentuhan membuatnya sangat menggoda untuk dimiliki. Anda bisa menemukan lebih banyak detail tentang mekanismenya di situs resmi.
Saya tidak bisa melewatkan model baru Dahon, Dabrom, yang dipamerkan sebagai salah satu rilis terbaru mereka. Dahon sudah menjual Curl, model yang mengadopsi sistem lipat Brompton, tapi Dabrom ini hampir merupakan salinan penuh. Sejujurnya, ada beberapa perbedaan dari aslinya—seperti 7 gigi eksternal, kabel penguat di bawah tabung atas, dan setang yang bisa disesuaikan ketinggian dan sudutnya—tapi nama itu sendiri sudah menjelaskan semuanya: “Da”hon plus “Brom”pton.
Seorang tenaga penjual mengatakan akan diluncurkan akhir tahun ini dengan harga sekitar 10–20% lebih murah dari Brompton C Line. Sebagai seseorang yang pertama kali mengenal dunia sepeda lipat melalui membeli Dahon, saya pribadi merasa pendekatan ini kurang membanggakan dan agak mengecewakan. Namun, dari sudut pandang produsen, saya penasaran seberapa baik penjualannya nanti.
--
Menulis ini, saya sadar saya menikmati Eurobike seperti anak kecil di toko mainan. Sebelum saya menjadi pemilik merek sepeda lipat, saya sebenarnya hanya penggemar sepeda lipat.
Masaki Mark Kobayashi
Pendiri dan Presiden, iruka Inc.