Saya hanya penggemar sepeda lipat: dari Eurobike 2025
Tujuan utama berpartisipasi dalam pameran tentu saja adalah untuk mencari peluang bisnis baru bagi iruka. Namun, sangat menyenangkan juga melihat stan merek lain dan, sesekali, berkenalan dengan orang-orang di baliknya. Di Eurobike, kesenangan itu semakin besar karena begitu banyak merek yang belum tersedia di Jepang dipamerkan di sana. Hari ini, saya ingin memperkenalkan beberapa sepeda lipat yang saya temukan di sana dan belum masuk ke Jepang.
Pertama adalah Vello Bike dari Austria. Seperti Tyrell FX dari Jepang, sepeda ini memiliki sistem lipat tiga di mana roda belakang dan depan berputar secara vertikal untuk dilipat. Setang juga berputar 90 derajat, dan Anda menarik pegangan di kedua sisi sebelum melipatnya ke bawah.
Vello Bike tampaknya menjadi merek sepeda lipat kedua yang paling populer setelah Brompton. Saya sering melihatnya di sekitar Frankfurt, dan saya tahu banyak dealer yang juga menjualnya. Saya pernah mendengar bahwa beberapa importir Jepang telah mencoba membawanya masuk, tetapi belum ada kesepakatan yang terjadi. Daftar produknya juga mencakup model titanium dan sepeda listrik dengan motor dan baterai terintegrasi dari Zehus Italia, tetapi yang paling laris adalah model chromoly dengan harga EUR 1.690.
Selanjutnya, Ahooga dari Belgia. Seperti Brompton, sepeda ini memiliki sistem lipat tiga di mana roda belakang dilipat secara vertikal di belakang bottom bracket, sementara roda depan dilipat secara horizontal di dekat head tube. Top tube-nya berupa satu batang, tetapi down tube-nya terdiri dari dua batang, dengan roda belakang yang pas di antara keduanya—sebuah ide yang juga mengingatkan pada desain iruka.
Dengan rangka aluminium besar dan ban spesifikasi gravel, bahkan versi non-listrik dari Ahooga memiliki berat lebih dari 14kg, membuatnya agak berat—tetapi itu juga bagian dari ketangguhannya. Faktanya, Stuart dalam video di atas mengikuti lomba sejauh 1.000km di Rwanda—hampir setengahnya tidak beraspal—dengan Ahooga-nya tahun lalu. Dia harus berjuang sepanjang jalan, tetapi tetap menjadi pengendara pertama dengan sepeda lipat yang mencapai pos pemeriksaan kedua. Baik model e-bike maupun non-listrik menggunakan rangka yang sama, sehingga pemilik versi standar dapat meng-upgrade ke listrik nanti. Harga untuk model non-listrik adalah EUR 1.699 dan EUR 3.499 untuk e-bike.
Dari Prancis datang Bastille. Dengan roda 27,5 inci dan rangka berlian, sekilas sepeda ini sama sekali tidak terlihat seperti sepeda lipat—tetapi seperti yang bisa Anda lihat di video di bawah, memang demikian.
Di Eurobike tahun lalu, ini masih sebelum produksi massal, tetapi tahun ini akhirnya masuk ke pasar. Selamat! Dengan mekanisme lipat yang begitu halus dan baru, sebagai sesama pembuat sepeda lipat saya tidak bisa tidak bertanya-tanya tentang hasil produksi. Mereka memberi tahu saya bahwa mereka mengelola kualitas dengan memproduksi bagian rangka di Asia dan merakitnya di Prancis. Pendiri, Gilles, adalah desainer industri terkenal di Prancis, dan setiap detail sepeda ini elegan sekaligus inovatif. Harga: EUR 2.590.
Dari Korea Selatan hadir Mikalon, sepeda lipat yang dapat dipisah yang dirancang—bahkan rangka truss titanium-nya dilas tangan—oleh arsitek dan seniman Il Hoon Roh. Tahun lalu hanya prototipe yang dipamerkan, tetapi tahun ini mereka akhirnya mulai menerima pesanan. Sebagai sesama orang Asia, saya tidak bisa tidak merasa senang dan bangga.
Harganya mendekati JPY 2 juta, jadi bukan sepeda yang bisa dibeli oleh siapa saja. Namun selain tampilannya yang mencolok, fitur seperti sistem ketinggian setang yang dapat mengatur ulang secara otomatis dan pelepasan kabel satu sentuhan membuatnya sangat menggoda untuk dimiliki. Anda dapat menemukan lebih banyak detail tentang mekanisme tersebut di situs resmi.
Saya tidak bisa melewatkan model baru Dahon, Dabrom, yang dipajang sebagai salah satu rilis terbaru mereka. Dahon sudah menjual Curl, sebuah model yang mengadopsi sistem lipat Brompton, tetapi Dabrom ini hampir merupakan salinan penuh. Untuk adilnya, model ini menonjolkan beberapa perbedaan dari aslinya—seperti 7 gigi eksternal, kabel penguat di bawah tabung atas, dan setang yang dapat disesuaikan baik ketinggian maupun sudutnya—tetapi tetap saja, namanya sudah mengatakan semuanya: “Da”hon plus “Brom”pton.
Seorang tenaga penjual mengatakan bahwa produk ini dijadwalkan akan diluncurkan akhir tahun ini dengan harga sekitar 10–20% lebih murah daripada C-Line Brompton. Sebagai seseorang yang pertama kali mengenal dunia sepeda lipat melalui pembelian Dahon, saya pribadi merasa pendekatan ini kurang membanggakan dan agak mengecewakan. Namun, dari sudut pandang produsen, saya tidak bisa tidak penasaran seberapa baik produk ini akan terjual.
--
Menulis ini, saya menyadari bahwa saya menikmati Eurobike seperti anak kecil di toko mainan. Sebelum saya menjadi pemilik merek sepeda lipat, saya sebenarnya hanya penggemar sepeda lipat.
Masaki Mark Kobayashi
Pendiri dan Presiden, iruka Inc.