Je suis juste un fan de vélos pliants : d'Eurobike 2025
Le principal objectif de participer à une exposition est, bien sûr, d’explorer de nouvelles opportunités commerciales pour iruka. Mais c’est aussi un grand plaisir de découvrir les stands d’autres marques et, parfois, de rencontrer les personnes qui les représentent. À Eurobike, ce plaisir est encore plus grand, car de nombreuses marques qui ne sont pas encore disponibles au Japon y sont exposées. Aujourd’hui, j’aimerais vous présenter quelques vélos pliants que j’y ai découverts et qui n’ont pas encore fait leur apparition au Japon.
Tout d'abord, voici le Vello Bike d'Autriche. Comme le Tyrell FX du Japon, il dispose d'un système de triple pliage où les roues arrière et avant pivotent verticalement pour se replier. Le guidon pivote également à 90 degrés, et il faut retirer les poignées des deux côtés avant de le rabattre.
Vello Bike semble être la deuxième marque de vélos pliants la plus populaire après Brompton. Je la voyais souvent autour de Francfort, et je sais que de nombreux revendeurs la proposent également. J’ai entendu dire que certains importateurs japonais ont essayé de les introduire, mais aucun accord n’a encore été conclu. La gamme comprend également un modèle en titane et un vélo électrique avec un moteur et une batterie intégrés de Zehus, une entreprise italienne, mais le best-seller est le modèle en chromoly à 1 690 EUR.
Ensuite, Ahooga de Belgique. Comme Brompton, il dispose d’un système de triple pliage où la roue arrière se replie verticalement derrière le boîtier de pédalier, tandis que la roue avant se replie horizontalement près du tube de direction. Le tube supérieur est une seule poutre, mais le tube diagonal est composé de deux tubes, la roue arrière s’insérant parfaitement entre eux—une idée qui rappelle également le design de iruka.
Avec son grand cadre en aluminium et ses pneus gravel, même la version non électrique de l'Ahooga pèse plus de 14 kg, ce qui la rend un peu lourde — mais cela fait aussi partie de sa robustesse. En fait, Stuart dans la vidéo ci-dessus a participé à une course de 1 000 km au Rwanda — dont près de la moitié sur des routes non goudronnées — avec son Ahooga l'année dernière. Il a dû abandonner en cours de route, mais est tout de même devenu le premier cycliste sur un vélo pliant à atteindre le deuxième point de contrôle. Les modèles électriques et non électriques partagent le même cadre, ce qui permet aux propriétaires de la version standard de passer à l'électrique plus tard. Les prix sont de 1 699 EUR pour le modèle non électrique et de 3 499 EUR pour le vélo électrique.
De France vient la Bastille. Avec ses roues de 27,5 pouces et son cadre en diamant, à première vue, elle ne ressemble pas du tout à un vélo pliant—mais comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous, c’en est un.
Lors de l'Eurobike de l'année dernière, c'était encore avant la production de masse, mais cette année, il est enfin arrivé sur le marché. Félicitations ! Avec un mécanisme de pliage aussi raffiné et novateur, en tant que fabricant de vélos pliants, je ne peux m'empêcher de me demander quel est le rendement de production. Ils m'ont dit qu'ils gèrent la qualité en produisant les pièces du cadre en Asie et en les assemblant en France. Le fondateur, Gilles, est un designer industriel bien connu en France, et chaque détail du vélo est à la fois élégant et innovant. Prix : EUR 2,590.
De Corée du Sud vient le Mikalon, un vélo pliant séparable conçu — et même soudé à la main dans son cadre en treillis de titane — par l'architecte et artiste Il Hoon Roh. L'année dernière, seul un prototype était exposé, mais cette année, ils ont enfin commencé à prendre des commandes. En tant qu'Asiatique, je ne pouvais m'empêcher de me sentir heureux et fier.
Le prix est proche de 2 millions de JPY, donc ce n’est pas un vélo que tout le monde peut s’offrir. Mais au-delà de son apparence saisissante, des fonctionnalités comme un système de réglage automatique de la hauteur du guidon et un déverrouillage du câble en une seule touche le rendent incroyablement tentant à posséder. Vous pouvez trouver plus de détails sur les mécanismes sur le site officiel.
Je ne peux pas passer à côté du nouveau modèle de Dahon, le Dabrom, qui était exposé comme l'une de leurs dernières nouveautés. Dahon commercialise déjà le Curl, un modèle qui a adopté le système de pliage de Brompton, mais le Dabrom est pratiquement une copie conforme. Pour être juste, il met en avant quelques différences par rapport à l'original — comme 7 vitesses externes, un câble de renfort sous le tube supérieur, et un guidon réglable en hauteur et en angle — mais malgré tout, le nom en dit long : « Da »hon plus « Brom »pton.
Un commercial a dit que le lancement est prévu plus tard cette année à un prix environ 10 à 20 % moins cher que la C-Line de Brompton. En tant que personne qui a découvert le monde des vélos pliants en achetant un Dahon, je trouve personnellement cette approche un peu dépourvue de fierté et un peu décevante. Pourtant, du point de vue d'un fabricant, je ne peux m'empêcher d'être curieux de voir à quel point cela se vendra bien.
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écrivant cela, je me suis rendu compte que je profitais d'Eurobike comme un enfant dans un magasin de jouets. Avant d'être le propriétaire d'une marque de vélos pliants, je suis vraiment juste un fan de vélos pliants.
Masaki Mark Kobayashi
Fondateur et Président, iruka Inc.