我只是折叠自行车的粉丝：来自2025年欧洲自行车展
参加展会的主要目的是为iruka开拓新的商业机会。当然，参观其他品牌的展位并有时与其背后的人交流也是一大乐趣。在Eurobike展会上，这种乐趣更是加倍，因为有许多尚未进入日本市场的品牌在此展出。今天，我想介绍几款我在那里发现、尚未进入日本市场的折叠自行车。
首先是来自奥地利的Vello Bike。像日本的Tyrell FX一样，它采用三折叠系统，前后轮都垂直旋转进行折叠。车把也能旋转90度，折叠前需要拉出两侧的把手。
Vello Bike似乎是继Brompton之后第二受欢迎的折叠车品牌。我经常在法兰克福看到它，也知道很多经销商有销售。我听说一些日本进口商曾试图引进，但尚未达成交易。产品线还包括钛合金款和搭载意大利Zehus集成电机与电池的电动款，但最畅销的是售价1690欧元的铬钼钢款。
接下来是来自比利时的Ahooga。和Brompton一样，它采用三重折叠系统，后轮在五通后方垂直折叠，前轮则在头管附近水平折叠。上管为单根梁结构，下管则由两根管组成，后轮可以巧妙地夹在中间——这个设计理念也呼应了iruka的设计。
Ahooga的非电动版本配备大号铝合金车架和碎石规格轮胎，重量超过14公斤，稍显沉重——但这也是其坚固耐用的体现。事实上，上面视频中的Stuart去年用他的Ahooga参加了卢旺达一场1000公里的比赛——近一半路段为非铺装路面。他一路艰难前行，但仍成为首位抵达第二检查点的折叠车骑手。电动版和非电动版共用同一车架，标准版车主可后续升级电动。价格为非电动1699欧元，电动3499欧元。
来自法国的是Bastille。配备27.5英寸轮子和菱形车架，乍一看完全不像折叠车——但正如下面视频所示，它确实是。
去年Eurobike展会上它还未量产，今年终于上市了。恭喜！作为同行折叠车制造商，我不禁好奇其精致且新颖的折叠机制的生产良率。他们告诉我通过在亚洲生产车架零件，在法国组装来控制质量。创始人Gilles是法国知名工业设计师，整车每个细节都优雅且富有创新。价格：2590欧元。
来自韩国的是Mikalon，这是一款可拆卸折叠车，由建筑师兼艺术家Il Hoon Roh设计，钛合金桁架车架甚至手工焊接。去年仅展出原型，今年终于开始接受订单。作为亚洲人，我感到由衷的高兴和自豪。
价格接近200万日元，不是人人都能买得起。但除了惊艳的外观，自动复位车把高度系统和一键式线缆释放等功能让人极具购买欲。更多机制细节可见官网。
我不能错过大行的新款Dabrom，它作为最新发布之一展出。大行已经销售采用Brompton折叠系统的Curl车型，但Dabrom几乎是完全的复制品。公平地说，它确实有些区别——如7速外变速、上管下方的加固拉线，以及可调节高度和角度的车把——但名字本身就说明了一切：“Da”hon加上“Brom”pton。
销售人员说计划今年晚些时候上市，价格比Brompton的C Line低10%到20%。作为最初通过购买大行进入折叠车世界的人，我个人觉得这种做法缺乏自豪感，有些令人失望。但从制造商角度，我也好奇它的销售表现。
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写到这里，我意识到自己像孩子逛玩具店一样享受Eurobike展。作为折叠车品牌的拥有者之前，我其实只是折叠车的粉丝。
Masaki Mark Kobayashi
创始人兼总裁，iruka株式会社