再见，黑色安息日——iruka C 开发背后的故事（第二部分）

由于零部件交付问题和收到的部件存在缺陷，新的iruka C曾经面临发货延迟，但现在终于已经到达日本各地的经销商处。

 

 

这里是 新闻稿 为发布做准备。

 

跟随 上一篇文章 关于iruka C的诞生过程，这次我将介绍其规格决定的过程。

 

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当我提出打造一款更实惠的iruka五速舒适版的想法时，我们的台湾协调员Magum和制造合作伙伴的陈总立刻就明白了。毕竟，我和Magum已经合作了七年，和陈总也有五年了。

 

台湾拥有大量的自行车零部件制造商。我们立即开始寻找符合我需求的组件。

 

首先是车座。原来的8速车型采用了VELO的纤细设计（左），而新的5速车型则配备了来自CIONLLI的更厚实、带缓冲的款式（右）。

 

 

接下来是轮胎。原来的8速车型使用的是Schwalbe的1.25英寸无花纹轮胎“Kojak”（左），而新的5速车型则配备了GMD的1.50英寸带花纹轮胎（右）。从正面看，宽度的差异非常明显。轮胎越厚，内部空气体积越大，变形和滚动阻力也会增加，灵活性会略有下降，但减震和稳定性会提升。由于市面上没有我喜欢的带花纹18英寸轮胎，我们最终为iruka从模具开始定制了专属花纹设计。

 

 

 

鞍座和轮胎的改动使得新款5速车型的推进效率略低于原来的8速车型。然而，它提供了更好的路面震动和冲击缓冲，带来更柔和、更舒适的骑行体验。

 

接下来是车把。原版8速车型配备了紧凑型490毫米平直车把（左图），而新款5速车型则采用了520毫米的升高车把，带有20毫米的向上弯曲（右图）。虽然从下方照片中不易看出，但升高车把还向后偏移了6度，提供了额外的舒适感。这使得车把握把更靠近，较原版8速车型更容易保持更直立、放松的骑行姿势。

 

 

最后，让我们来谈谈传动系统。我们首先根据齿轮比计算了齿轮发展（GD）——每踩一圈踏板所行驶的距离——然后考虑了链轮和飞轮的最佳组合。以下是原8速车型中使用的Alfine 8和新5速车型中使用的Nexus Inter 5的齿轮比：

 

Alfine 8：
1档：0.527
2档：0.644
3档：0.748
4挡：0.851
5档：1.000
6档：1.223
7档：1.419
第8档：1.615

 

Nexus Inter 5：
1档：1.000
二档：1.277
3档：1.622
4档：2.070
5档：2.630

 

任何熟悉传动系统的人——不仅限于自行车领域——可能会对Nexus Inter 5的齿比感到有些惊讶。即使是最低档位，其齿比也是1:1，这意味着这个内变速花鼓并不提供减速齿比。这是因为它的设计假设电助力会在低速时提供额外扭矩。由于iruka不是电动自行车，我们需要选择齿数差距较小的链轮和飞轮组合。经过多种方案的评估，我们最终决定采用40T链轮配22T飞轮。以下是由此产生的传动比：

 

原版8速型号：
1档：2.2米
2挡：2.7米
3档：3.1米
4档：3.5米
5档：4.1米
6档：5.1米
7档：5.9米
第8档：6.7米

 

全新5速车型：
1档：2.4米
2挡：3.1米
3档：4.0米
4档：5.0米
5档：6.4米

 

因此，新款5速车型的链轮比原来的8速车型小约30%——40齿（右侧）对比56齿（左侧）——使得自行车的侧面轮廓显得截然不同。

 

 

在提出新款5速车型的想法之前，我就已经计划为下一批iruka自行车增加一些充满活力的新颜色了。

 

iruka 机身并没有喷漆。相反，它像苹果的 MacBook 和 iMac 一样，采用了阳极氧化工艺。铝制机身被浸入电解液中，并通以电流，在表面形成多孔的氧化层。染料随后被吸收到这些微小的孔隙中。最终呈现出我们熟悉的阳极氧化表面，既耐用又色彩丰富。作为参考，阳极氧化工艺会在 iruka 机身表面每平方厘米形成数十亿个微小孔隙——这是一个真正的微观世界。

 

为了选择新的颜色，我们与台湾的合作伙伴交换了阳极氧化铝管样品。虽然也有平面颜色样本，但使用弯曲的管材作为样品能更准确地呈现颜色在车架上的效果。

 

因此，我们决定采用以下五种颜色：

 

自推出以来的标志性色彩银色当然会继续保留。

 

 

风暴灰色将继续使用，但色调比之前更深。

 

 

黑色也会继续保留。起初我并不是很热衷，但这是我们的国际经销商强烈推荐的。当我们最终生产出来时，立刻售罄——证明了我品味的不足。这次，我们会增加产量。

 

 

全新的蓝色。这基本上是我们的品牌色，因为它也被用于iruka标志中。

 

 

另一种新颜色是红色。此前它是印度尼西亚的定制颜色，现在已升级为标准颜色。

 

 

现在，关于名称。起初，没有官方名称，我们私下里只是称它为“新版本”或“替代方案”。然而，随着开发的推进，我发现自己自然而然地倾向于一个名字：

 

iruka C。“C”代表舒适。

 

同时，我决定将原来的8速车型更名为iruka S，其中“S”代表Sport。每款车型都会在座管前方贴有型号识别贴纸，如下所示。

 

 

这个改变也帮助我们避免了我所说的“听‘Black Sabbath’乐队的专辑‘Black Sabbath’里的歌曲‘Black Sabbath’”的尴尬情况——也就是我们的公司名、品牌名和型号名全都一样：“iruka 的 iruka，叫 iruka。”现在，随着型号命名为 iruka S 和 iruka C，感觉更像是“你刚刚听了 Anthem 乐队专辑‘Anthem’里的‘Wild Anthem’”。

 

再见了，黑色安息日。

小林正树
iruka株式会社 创始人兼总裁